随着国内成品油价格“六连涨”的实施，95号汽油将进入9元时代。

3月17日，国家发改委宣布，自今日24时起，国内汽油价格上调750元/吨，柴油价格上调720元/吨。相当于涨价，92号汽油上调0.58元/升，95号汽油上调0.62元/升，0号柴油上调0.61元/升。

导致私家车主和物流企业成本增加。以油箱容量为50L的普通私家车计算，车主加满一箱油大约需要29元；满载50吨的大型物流运输车，平均每百公里增加燃油成本约24.4元。

调价后全国大部分地区车柴价格在8.4-8.6元/升左右，92号汽油零售限价在8.4-8.6元/升。

此轮是2022年第五次调价，也是年内首次“五连涨”。叠加去年12月底的一次提价，国内成品油价格已“连续六年上涨”，创下2013年新定价机制以来的最大涨幅纪录。

据卓创资讯统计，成品油零售限价落地后，国内汽柴油每吨累计涨幅分别为2015元和1940元，折合升价，92号汽油、95号汽油和0号柴油累计涨幅分别为1.58元、1.67元和1.65元。

卓创资讯成品油分析师高庆翠告诉界面新闻，本计价周期以来，国际油价先涨后跌，波动幅度较大。布伦特原油先是6个交易日上涨28%，随后6个交易日下跌24%。

高庆翠表示，前期东欧局势紧张，英美宣布暂停从俄罗斯进口石油。国际油价接近2008年7月创下的历史高点。

3月7日，布伦特原油期货飙升至139.13美元/桶，WTI原油触及130.5美元/桶，为14年来最高。

之后随着东欧局势的缓和，美国不断释放战略储备石油，国际油价跌破每桶100美元。

截至北京时间3月17日收盘，WTI原油期货下跌1.45%，至95.04美元/桶；布伦特原油期货下跌1.89%，至98.02美元/桶。

“国内原油变化参考率后期收窄，但总体在正值以上，”高庆翠说，最终涨幅如期而至。

金联创成品油高级分析师王燕婷告诉界面新闻，本计价周期开始时，预计零售价一次性上调1000元/吨以上。炼厂成本增加，利润下降，特别是地方炼厂亏损加深，开工积极性降低，市场对资源供应减少的忧虑增加。

在这种情况下，主营和地方炼厂报价被广泛推高，尤其是主营单位基本都挂在最高批发限价附近。随着后期国际原油的持续下跌，变化率在明显收窄。

此外，由于国内多地疫情严峻，部分地区停工、停课，大幅降低了汽油需求；物流运输行业受到抑制，柴油需求也有所减少。此外，目前价格偏高，下游接货风险加大，主营和地炼出货阻力加大，部分地区汽柴油价格高位回落。

对于下一轮成品油价格走势，高庆翠认为，下一轮国内成品油零售限价可能以负值开始。目前，地缘政治局势有望缓和，但原油供应仍将紧张。同时，美国加息和全球疫情影响存在较大不确定性，预计后期油市仍将维持震荡。

王燕婷表示，考虑到多地疫情爆发，市场需求依然低迷，下游用户对高价商品采购谨慎，市场成交量难以提升。

根据目前的价格调整